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    • 2023.07.11 Tuesday
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    駅舎初の重要文化財・門司港駅と0哩標

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      門司港レトロを語る上で、外せないのはやはり
      JR鹿児島本線・門司港駅でしょう。

       

       

      九州の鉄道の起点となった駅であり、明治時代の後半から、
      横浜、神戸と並ぶ国際貿易港として栄えた門司港の玄関口
      にもなっていた駅です。

       

       

      その栄華の歴史は、ホームの広さや長さにも表れています。

       

       

      改札口近くには0哩(マイル)標があります。
      1891年(明治24年)4月、門司港駅(当時の門司駅)から
      玉名駅(当時の高瀬駅)まで鉄道が開通した際、この
      0哩標が建植されました。

       

      (写真の右側が0哩ポストや0哩標)

       

      その後、駅舎の移転により、0哩標は撤去され、再び
      1972年(昭和47年)10月14日に日本国有鉄道九州総局が
      「鉄道開業100周年」 を記念して建立されたのが、今の
      0哩標です。0哩ポストも線路端に残っています。

       

      (手前にあるのは、旅立ちの鐘と幸福の泉)

       

      旅立ちの鐘と幸福の泉は、石炭や米などの物資をはじめ、

      本州や中国輸送へのキー駅として繁栄した門司駅の

      “出発合図の鐘” として使用されてきたもの。
      今は乗客の旅の安全を祈願する鐘として親しまれています。

       

      また、旅立ちの鐘を鳴らした後に、幸福の泉にコインを
      投げ入れて願い事をすると成就すると言われているため、
      トレビの泉のようにコインが沈んでいました。

       

       

      旧0哩標は、「九州鉄道記念館(旧九州鉄道本社)」 に
      あって、そちらは1891年(明治24年)に大里駅として
      門司駅が開設した場所です。

       

      1942年4月(昭和17年)には、当時の門司駅は門司港駅に、

      大里駅は門司駅に改称されたことから、「もじ」 と書かれた

      駅看板と共に残っています。

       

       

      0哩標の奥には、腕木式信号機とSL28627号主動輪。
      腕木式信号機は長方形の板を、腕木として柱に取り付け、
      昼間は腕の位置、形状、着色などによって信号を現示し、
      夜間は腕木の位置と、橙光の色によって信号を現示する
      主信号機で、従属信号機に使用されていたそう。

       

      設備の近代化に伴い、JR九州では1992年(平成6年)3月
      指宿枕崎線を最後に廃止され、こちらに移設されました。

       

       

      3番線ホームの名残と思われる所は、駅庭園のように
      なっていて、門司港駅の観光地が列挙されている
      名所案内板が建てられていました。

       

       

      鉄道駅舎として初めて国の重要文化財に指定された建物は
      保存修復工事中で、2019年度に完成予定となっています。

       

       

      もとは国指定重要文化財の木造駅舎は1914年(大正3年)に
      建設されたネオ・ルネッサンス様式の建物だそうで、

      改札口前にある撮影コーナーでその姿を知ることができます。

       

      顔出し看板や、日時の入った駅舎パネル、人力車、
      駅員さんコスプレ用衣装まで用意されています。

       

       

      以前は九州の産業を支えてきた門司港駅ですが、現在は
      門司港レトロを打ち出し、駅舎同様、観光の街へと
      リニューアルしようとしている過渡期にあるよう。
      韓国からの船便も多いこともあってか、平日は日本人
      観光客よりも、外国人観光客が多かったように
      思われました。

       

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